Aunque la marca fue revivida por Carlos Ghosn, ex presidente de Nissan, las ventas nunca alcanzaron un pronóstico alentador.
Nissan dio por terminada la producción de la marca Datsun, la cual realizaba los automóviles más económicos, esta decisión se tomó por la baja en las ventas.
Cabe señalar que el fabricante de automóviles japonés revivió la marca en 2012 bajo la dirección de Carlos Ghosn, ex director ejecutivo, esto con el propósito de crecer en los mercados emergentes, así que se fabricaron los vehículos más accesibles de la marca en Indonesia, Rusia e India. Sin embargo, los modelos Datsun registraron ventas bastante bajas en los últimos años en medio de una competencia cada vez más fuerte, lo que obligó al fabricante japonés a descontinuar por segunda ocasión la marca.
Datsun en México y otros países
La marca surgió en 1931 con la idea de ofrecer vehículos económicos, confiables y duraderos, y en México llegó a comercializarse hasta mediados de los años 80. Entre los años 1973 y 1984 los modelos Datsun 710 y Datsun A10 se ensamblaron en la planta de Cuernavaca, Morelos, en la zona industrial de CIVAC.
A partir de la década de 1980 la marca se fue eliminando gradualmente del mercado global, sin embargo, en 2012 fue revivida para algunos mercados emergentes bajo la dirección de Ghosn. Pero por más estrategias que se buscaban para vender nunca se obtuvieron resultados óptimos.
Ante esta situación, algunos especialistas en el tema señalaron que los problemas surgieron casi después de que Nissan comenzó a comercializar los autos sencillos en 2014 dentro de mercados pequeños como Indonesia, India, Rusia y Sudáfrica, países donde también se venden vehículos similares bajo Nissan que es su marca principal.
Por ejemplo, en Indonesia después de un inicio relativamente bueno, los automóviles Datsun pronto comenzaron a reducir las ventas de la marca Nissan. “Terminamos impulsando dos marcas similares en un mercado en el que tienes una participación del uno o dos por ciento. No puedes hacer eso”, indicó una de las fuentes, y a su vez, señaló que los resultados acontecidos en India, Sudáfrica y Rusia fueron semejantes.
Para el año 2020, la marca Nissan dijo que planeaba recortar alrededor de 300,000 millones de yenes, es decir, unos 2,800 millones de dólares, en costos fijos anuales y cargos de reestructuración. Ante esta situación, una de las fuentes cercanas refirió que en realidad esta era parte de la estrategia de reducción de costos que luego contemplaba reducir gradualmente la producción de la marca de gama baja Datsun y enfocar los esfuerzos en posicionar a Nissan en Norteamérica, Japón y China. Y así en medio de esta planificación, Renault, otro miembro de la alianza, se enfocaría en el mercado europeo, mientras que Mitsubishi, el último fabricante en sumarse, se centraría en la región Asia Pacífico.
Es entonces que justo en este mes, Nissan terminó de fabricar los autos Datsun en India, el último país que produjo modelos de la marca, al tiempo que concentra sus recursos y esfuerzos globales en las tecnologías de electrificación. Por ello, Nissan tiene ahora el objetivo de gastar 2 billones de yenes, o sea, 15.6 mil millones de dólares en electrificación para el año fiscal 2026 hasta marzo de 2027, esto con el propósito de lanzar 23 modelos electrificados.
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