Durante el año pasado se operaron 7.8 millones de contenedores, el mayor nivel del que se tenga registro

El gran aumento en la demanda de contenedores que aconteció durante el 2021 a nivel mundial disparó su operación en México alcanzando niveles históricos, esto a consecuencia de la reactivación de las actividades económicas, principalmente del comercio proveniente de Asia, México registró el movimiento de 7.8 millones de contenedores, el mayor nivel del que se tenga registro.

Según datos de la Secretaría de Marina (Semar), dicho nivel representa un crecimiento de 22% respecto con los contenedores operados en 2020, y un alza de 11% en comparación con 2019.

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), especialistas señalaron que este incremento se derivó porque hubo una mayor actividad de importación, misma que creció 27.7% en valor, y 14% por peso vía marítima, que incluso, llevaron a que México rompiera con dos años de superávit en la balanza comercial.

El año pasado, la operación de contenedores se disparó 22% respecto a 2020 y creció 11% en comparación con 2019. Y Fernando Ruiz, director general del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce) explicó que “El incremento de contenedores se debe al aumento de nuestras importaciones, y a las importaciones en tránsito por la saturación de puertos como el de Los Ángeles”.

Esta situación se vio reflejada en el Puerto de Manzanillo, que es el mayor operador de contenedores del país, donde creció 17.4%, con un alza acotada en el caso de contenedores llenos de 23%. Aquí se incluye la operación de contenedores vacíos, empleada para resurtir a la actividad comercial, cayó 20.8%, en línea con la escasez registrada a nivel global.

Aún con la saturación del Puerto de Manzanillo, se movió 8% más carga que antes de la pandemia. No obstante, en el Puerto de Lázaro Cárdenas, todavía persiste una caída de 11%. 

En gran parte de los puertos que operan contenedores hubo un crecimiento respecto a 2020, con casos relevantes como en Lázaro Cárdenas, que aumentó 58.5%, así como Tuxpan, con un alza de 32.3%.

Esto se ha visto reflejado en el aumento de los costos, que incluso han llegado a triplicarse, sin embargo existe una previsión de que se estabilicen durante 2022.

“Las tarifas crecieron de 4,000 a 12,000 dólares en los últimos dos años”, señaló Ruiz, ejemplificando con el caso de un contenedor de 40 pies desde China. “En mi opinión, pronto empezarán a disminuir poco a poco”.

Alrededor del mundo los costos del comercio se han disparado por factores como la escasez de contenedores, de transporte, y, en general, una presión en las cadenas de suminstro ante la que las empresas poco han podido hacer.

Aunque la consultora KPMG, la tecnología ha sido y será una manera de hacer más eficientes estos procesos, tiene un límite mientras continúen factores ajenos a los importadores, exportadores y operadores logísticos.

Incluso, en un reporte donde se explica esta situación se anuncia que “Las organizaciones están aprovechando las herramientas de análisis de costos y de software para aumentar la visibilidad de dónde, cómo y cuánto gastan […] La consolidación de costos y su visibilidad permite mejorar la capacidad de endeudamiento y el poder de negociación para ayudar a generar valor o impulsar mejoras en las cadenas de suministro”, señala el reporte.

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