La máxima autoridad en temas de competencia en Perú resolvió que Uber no es una competencia desleal a los taxis por considerar que la compañía es de tecnología y no de transporte, aunque reconoce que sirve para que los usuarios accedan a “diferentes soluciones de movilidad privada”.
El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) fue quien emitió el fallo que permite a Uber seguir operando en Perú, tal y como lo hace desde en este país desde abril de 2014.
De esta forma, el juez del tribunal de la sala especializada en defensa de la competencia del Indecopi desestimó la demanda por competencia desleal que presentó la Asociación de Consumidores Indignados de Perú en julio de 2018.
La resolución concluyó que “la actividad económica realizada mediante la plataforma digital Uber no califica como servicio de taxi” debido a que “opera con las características propias de una plataforma tecnológica que atiende a dos lados”.
“En un lado se encuentran los usuarios (pasajeros) quienes pueden organizar y planear el transporte privado o servicios de logística con terceros proveedores independientes de dichos servicios (conductores)”, apuntó el documento del Indecopi.
Indecopi: Uber no hace competencia desleal contra los taxistashttps://t.co/GSMFfHEle6
— Diario Expreso (@ExpresoPeru) October 28, 2020
El Indecopi también consideró que las plataformas como Uber “son beneficiosas para ambos lados, pues conlleva un ahorro en los costos de transacción” para los dos bandos, y “el administrador de la plataforma digital de transporte se limita a gestionar las transacciones, estableciendo reglas de gobernanza y obteniendo una ganancia”.
Conductores de Uber, sin licencias
En la resolución se aclara que los conductores de Uber no necesitan licencias adicionales porque se trata de una categoría de servicios de transporte que no está reglamentada, función que está en manos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
A través de un comunicado, Uber recordó que la decisión del organismo peruano “se suma a declaraciones hechas por autoridades de competencia en líneas similares en países como México, Chile, Brasil y Colombia” en años anteriores.
La empresa con sede en San Francisco, Estados Unidos, afirmó que “esto es muestra de la necesidad de entender estos nuevos modelos de negocio y hacer las distinciones necesarias frente a los modelos tradicionales para fomentar el crecimiento de la economía colaborativa y el bienestar del usuario”.
Uber también manifestó su compromiso en “continuar poniendo la tecnología al frente para ayudar en la reactivación económica y en la construcción de ciudades más inteligentes, eficientes y seguras”.
Aceptación ante la informalidad
La llegada de Uber a Perú tuvo una buena aceptación por los usuarios debido a una gran informalidad en la que el sector del transporte urbano en todo el país funciona aunque se exigen licencias metropolitanas para hacer servicio de transporte de pasajeros.
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Los clientes encontraron en la plataforma un método seguro de viajar al tener garantías de que el conductor y el vehículo, quienes estaban registrados Uber, además de que hay un seguimiento por GPS del trayecto, lo que no evitó algunos incidentes con ciertos conductores cuyas denuncias tuvieron mucha repercusión.
Desde la incursión de Uber en Perú, también aparecieron otras aplicaciones similares como la española Cabify, la alemana Beat y recientemente la china DiDi.
Con información de EFE