De acuerdo con la empresa de logística global Maersk, tras la encalladura del portacontenedores Ever Given, se espera que el bloqueo del Canal de Suez afecte las cadenas de suministro globales hasta principios de junio.
A.P. Moller-Maersk es la empresa integradora logística de contenedores más grande del mundo, con operaciones en 130 países y más de 80,000 empleados. Maersk posee más de 700 embarcaciones y también es la línea de carga refrigerada más grande del mundo.
Alexandra Loboda, directora general de Maersk México y Centroamérica, compañía que brinda servicios de tren, aéreos, camiones, barcos y envíos y mueve aproximadamente 700 mil millones de dólares en bienes al año, señaló que los efectos colaterales en las cadenas de suministro globales aún están lejos de terminar, por lo que los clientes deberán esperar un regreso a los servicios normales en junio.
“Maersk está pidiendo a los clientes que solo envíen mercancías urgentes en este momento para reducir las demoras en los puertos europeos y asiáticos”, agregó
Acelera servicio ferroviario intercontinental
Para ayudar a mitigar el impacto, Maersk está acelerando el ritmo de su servicio ferroviario intercontinental entre puertos en Finlandia, Polonia, Alemania y Escandinavia y puertos en Corea del Sur, China y Japón.
Por ejemplo, Maersk aumentó la frecuencia de los trenes que salen del norte de Europa a San Petersburgo, Rusia, con destino a Vostochny, Siberia, al norte de China y al otro lado de los mares de Corea del Sur y Japón.
Los trenes ahora son semanales en lugar de quincenales, duplicando el tránsito. Los trenes que van en dirección oeste desde Asia están programados cuatro veces por semana, en lugar de tres veces por semana.
Además de esto, Maersk agregará un buque para ayudar a mover volúmenes crecientes entre Pusan, Corea del Sur y Vostochny.
“Cuando inició la pandemia, la escasez de contenedores ya existente, se agudizó. La pandemia ralentizó drásticamente la producción de nuevos contenedores en todo el mundo, cayendo un 40% en la primera mitad de 2020, en comparación con el mismo período de 2019”, explicó Alexandra Loboda.
“Además de esto, las operaciones portuarias se están moviendo más lento durante la pandemia, debido a que una menor cantidad de personas pueden trabajar en los puertos al mismo tiempo. Con el bloqueo del Canal de Suez, la situación se ha vuelto extremadamente difícil”, afirmó Loboda.
México monitorea el impacto potencial
“Es demasiado pronto para decir cómo afectará esta situación al país. Lo que sabemos hasta el momento aquí en México, es que las líneas navieras están ocupadas reposicionando sus inventarios de contenedores para mitigar el impacto en las empresas y productores locales. La buena noticia, es que el bloqueo de Suez era temporal, con una duración de seis días y no más”, concluyó.
A.P. Moller – Maersk scales up its AE19 intermodal service from Asia to Europe in response to increasing customer demand. #AE19 has one of the highest reliability levels among intercontinental and ocean liner services. More info: https://t.co/MhqgwApR2l#Maersk #Logistics pic.twitter.com/X0QVQpqAPx
— Maersk (@Maersk) April 12, 2021
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