La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha implementado una nueva política que requerirá que las compañías de autos informen de los incidentes que hayan involucrado sistemas de conducción semiautónomos y totalmente autónomos, a más tardar un día después de haber tenido conocimiento del accidente.
En un orden descubierta por The Washington Post, La NHTSA obligará a los fabricantes de automóviles a completar un formulario electrónico de incidentes y enviarlo a la agencia cuando uno de sus sistemas haya estado activo durante un accidente.
Deben informar un accidente cada vez que haya una muerte, una lesión que requiera tratamiento hospitalario, un vehículo que sea remolcado, el despliegue de una bolsa de aire o cuando haya un peatón o ciclista involucrado.
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Desde autos Tesla, hasta taxis Waymo
La orden cubre los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Nivel 2 hasta los vehículos totalmente autónomos de Nivel 5, lo que significa que incluye la gama de todo, desde autos Tesla con piloto automático hasta taxis Waymo.
“Esta acción permitirá a la NHTSA recopilar la información necesaria para que la agencia desempeñe su papel de mantener a los estadounidenses seguros en las carreteras, incluso mientras la tecnología implementada en las carreteras de la nación continúa evolucionando”, dijo el regulador.
La NHTSA dijo que también requeriría que los fabricantes de automóviles envíen informes mensuales que detallen todos los incidentes con lesiones o daños a la propiedad relacionados con sus sistemas de conducción automatizada. Las empresas que no cumplan con la orden podrían enfrentar multas de hasta 22,992 dólares por día, según The Washington Post.
Tesla Model S 2019, el inicio de todo
La orden de la NHTSA se produce unos dos meses después de que un Tesla Model S 2019 se vio involucrado en un accidente de alto perfil en el que los investigadores inicialmente dijeron que no había nadie detrás del volante.
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La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijo más tarde que examinó las imágenes de seguridad del hogar que mostraban que el propietario se subió al asiento del conductor antes del fatal accidente. Pocas semanas antes de ese incidente, Robert Sumwalt, presidente de la NTSB, envió una carta a la NHTSA en la que pedía a la agencia que implementara una regulación más estricta relacionada con la tecnología de vehículos automatizados. La NHTSA “debe actuar” para “desarrollar una base de seguridad sólida”, dijo, citando a Tesla con frecuencia en su carta.